这是一档全新的栏目讲述了关于ZEEKR的个技术
ZEEKR，拥有强大安全基因
以全域安全理念
为用户提供全球五星安全标准的安全保障
上一期，我们讲到ZEEKR的钢筋铁骨
本期，我们将探究ZEEKR被动安全领域里
起到大作用的“小心思”
从0开始、从0到1
ZEEKR即刻
溃缩吸能化解碰撞能量
好的被动安全设计除了要有“坚不可摧”的“钢筋铁骨”，合理的溃缩吸能设计也是非常重要的。将碰撞时产生的巨大能量作用于溃缩结构的形变，就可以降低传递到乘员舱和电池舱的能量，充分保护车内乘员和电池包的安全。
ZEEKR布置了多条碰撞传力通道，其中包括：防撞横梁、吸能盒及纵梁、副车架、车轮、下A柱及门槛等。以车头为例，在碰撞发生时吸能结构溃缩变形并折弯尾端，吸收能量的同时，让能量沿侧向传递释放，有效避免了结构被击穿的风险，起到对乘员舱和电池舱的保护作用。同时，吸能设计也能在碰撞发生时有效减少对对方车辆的损伤，充分降低碰撞的伤害性，这也是碰撞兼容性的一种设计。
（*此图为碰撞原理示意图，仅展示关键信息，未展示全部安全装备）
ZEEKR吸能结构采用铝合金材质，吸能效率高，在有限的吸能空间里通过对断面结构的合理设计达到极致的吸能效果。在面对柱碰类及更严苛的碰撞工况时，安全性能表现依旧出色。
正45°脱轮卸力丢掉风险
（*此图为碰撞原理示意图，仅展示关键信息，未展示全部安全装备）
追求极致的ZEEKR工程师们解决问题的思路永远不止一种，“小心思”一定能带来“独门绝技”。ZEEKR拥有正45o脱轮卸力的“独门绝技”，在严苛的正面25%偏置碰撞发生时，主动切断高刚性前轮，使前轮与车身脱离联系。脱轮卸力机制可以有效的分散冲击能量，改变车身惯性前行的方向，让车辆与危险障碍“擦身而过”。同时，也能防止车轮在撞击发生时侵入乘员舱。
正面碰撞电机下沉保护
（*此图为碰撞原理示意图，仅展示关键信息，未展示全部安全装备）
在发生正面碰撞时，前置的电机也会带来一定的安全风险，ZEEKR全面考虑车辆正面碰撞的工况，采用了正面碰撞电机下沉保护技术：当碰撞形变波及到副车架后，通过主动脱开前置电机的安装点，使电机主动下沉，从而避免电机对乘员舱的直接侵入。与“脱轮”技术直接“扔掉”车轮不同，电机下沉并不是通过丢弃电机来分散能量，而是改变电动机的冲击方向，将碰撞能量分散到主梁，降低传递到乘员舱的能量，从而保护车内乘员。
（*此图为碰撞原理示意图，仅展示关键信息，未展示全部安全装备）
专属高速追尾碰撞安全设计
（*此图为碰撞原理示意图，仅展示关键信息，未展示全部安全装备）
传统的追尾碰撞设计是将尾部防撞梁和尾部结构向着乘员舱下部溃缩，但电动车的这一空间已被电池占据，所以在应对高速追尾碰撞时，电动车需要进行专属的安全设计。ZEEKR通过结构设计，将碰撞变形控制在远离电池包的区域，并将靠近电池包区域的碰撞能量传递路径向车身外侧进行引导。既保证了高速追尾碰撞时乘员舱的安全，又进一步确保了高速追尾碰撞时电池包的安全。
ZEEKR全域安全理念
五星安全不是说说而已
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